会社発足以来、これまで約二割の踏切を廃止いたしました。
抜本的な対策である立体交差化（道路や線路の地下化・高架化）など、今後も自治体などの協力を得ながら踏切の廃止を進めてまいります。

警報機や遮断機がついていない踏切について、地元のご理解を得ながら、整備を進めてまいります。

踏切内に停滞した自動車などといった障害物との接触事故を防止するため、障害物検知装置・踏切非常ボタンの整備を進めてまいります。

今までの踏切では、列車が次の駅で停車・通過するのかを判断できませんでした。よって、列車停車時も通過時も同じ時間だけ警報機が鳴り続けていたため、お待ちいただく時間が長くなっていました。これを改善するため、踏切警報時間制御装置（通称、賢い踏切）の導入を進め、2022年度末時点で、京阪神地区の約220箇所に導入しました。

今後も引き続き、踏切の安全性向上と列車の遅れを低減する取り組みを行ってまいります。

今まではしゃ断棒が折れると、専門の電気関係の係員が出動して復旧作業を行っていたため、現地に到着するまでの時間がかかっていました。その間、踏切を走行する列車が徐行運転を行うことにより、列車に遅れが発生していました。これを受け、駅係員でも復旧できる「仮修復キット」を導入し、復旧作業完了までの時間を短縮しました。